运输能力几乎达到极限
上个月，我们谈到了全球面临的挑战 交通运输行业. 陆海路，物流 专业人士被要求提供解决方案 consumer demands. 时机成熟了 全国的解决方案是卡车司机的短缺. As consumers 我们在美国仓库，期望少花钱多办事 亲身体验影响.
“As the U.S. 随着人口的增长，经济也随之增长 货运需求将继续增长。 ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛. (McNally, 2017)
Maxed out
消费者趋势，如电子商务和亚马逊效应，正在导致 交通运输业要尽最大努力. 在FTR最近的《bat365官网登录》中 条件指数(TCI)报告中，他们表示他们期望“ 该指数将保持高位，甚至在2018年进一步上升.” 然而，满足这些需求所需的供应正在短缺.
ELD mandate
4月1日，一项新规定将生效，该规定将要求卡车司机采取行动 使用电子测井仪器代替纸张记录 他们的时间和路线. 新规定背后的意图是 道路安全，尽管批评人士认为新法律是 misguided. 一些人认为，授权限制了所需的灵活性 get the job done. 许多行业都在争取豁免，而且 一些州甚至打算阻止该法案的执行 mandates. 对于那些遵守，运输时间和成本 预计会上升.
Driver shortage
虽然ELD的授权增加了运输业的 烦恼，最紧迫的挑战是司机 shortage. 趋势显示，随着经济的改善和需求的增加 因为卡车运输行业也随之上升，它最需要的是劳动力 更理想或更有利可图的职业道路. 招聘人员经常发现 与制造业或建筑业竞争 维持或带来新雇员的行业. 尽管需要来源 非传统的人口结构，年轻一代不是 特别喜欢艰苦的生活方式. Further, the 降低运输成本的需求不支持提供的需要 更有吸引力的薪酬. 很多物流公司 转向其他好处，如提供LTL货运运输 所以要限制外出的时间.
这对运营商、制造商和第三方意味着什么 物流服务提供商目前的情况是:运费将会上涨，卡车 会很难获得，并且会发生装运延迟. But don’t 绝望，解决方案正在酝酿中.
技术与劳动管理
一些创新者正在用技术来解决这个问题. The same 用BFR把特斯拉送入太空的人，正在努力 solution. 尽管无人驾驶卡车仍需数年时间，但这方面的进展 是为了缓解压力吗. 反过来，派出一支舰队 自动驾驶卡车将在机械师和 engineering.
在波特兰，初创公司Fleet正在努力简化 通过将供应商整合到一个系统来实现供应链. The 技术将有助于中小企业的出口 并在全球范围内进口产品. 舰队希望帮助 减少运输过程中的浪费，节省发货人的时间 and money.
交通公司的雇主也有一些选择——保留和 在他们的典型人群之外招聘. Truckers have 这样，雇主就可以通过主动保留员工来做得更好 efforts. 虽然金钱奖励的能力是 虽然受到一些限制，但他们正在寻找其他的方式来维持 对司机和新员工都很有吸引力. Scheduling 允许司机在晚上回家的路线是一个好处 被提供作为激励.
托运人正努力跟上竞争的优先级和需求 因为市场从各个角度打击他们. 随着需求的增长 资源紧张，物流专业人员面临挑战 the code. 托运人必须在建设劳动力方面取得平衡 需求，在供应链中创造效率，并使成本最小化. 我们总是记得感谢我们的卡车司机.
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McNally, Sean. ATA - ATA预测卡车运输和 货运经济，2017年7月17日 www.trucking.org/article/ATA-Forecasts-Continued-Growth-for-Trucking-and-Freight-Economy.
